Aston Martin DB7 3.2 1994 Otomatik

Aston Martin DB7, Mart 1993’te Cenevre Motorshow’da kamuoyuna tanıtıldı. Motorun hafif alaşımlı, çift eksantrikli, süperşarjlı, 3.228 cc’lik düz altı silindirli olduğu ve Jaguar’da ortaya çıkan bir tasarıma dayandığı kanıtlandı. Silindir kafasında Zytec elektronik çok noktalı yakıt enjeksiyonu ile silindir başına 4 supap kullanılırken, yakıtın yanması için gereken hava, eksantrik milinden dişli bir kayışla tahrik edilen su soğutmalı bir Eaton, ‘roots’ tipi süperşarjör tarafından sağlanıyordu.

Aston Martin DB7’nin tanıtılmasından sonra neredeyse 3 yıl boyunca ortaya çıkmamış olmasına rağmen, Aston Martin’in üstü açık bir versiyon yaratma niyeti vardı. Aston Martin DB7 Volante 1996 yılında Los Angeles ve Detroit otomobil fuarlarında ilk kez görücüye çıktı.

1999 yılında Aston Martin DB7, V12 motor kullanan ilk Aston Martin olan Aston Martin DB7 Vantage’ın tanıtılmasıyla önemli mühendislik geliştirmeleri aldı.

Victor Gauntlett, büyük V8 Aston’ların yanında yeni, daha küçük bir Aston Martin’in üretilmesi gerektiğini ve bu otomobilin hacimli bir satıcı olacağını ilk kez önermişti. Ford Motor Company’nin gelişi ve merhum Walter Hayes’in Aston Martin’in İcra Kurulu Başkanı olarak atanması sadece yeni bir finansman sağlamakla kalmadı, aynı zamanda 1990 yılında Mühendislik Direktörü olarak DP1999 kod adlı ‘daha küçük’ Aston Martin’i geliştirmekle görevlendirilen Rod Mansfield’in şahsında yenilenmiş bir canlılık sağladı. NPX kod adlı yeni tasarım, bugüne kadarki modellerin çoğundan çok daha fazla geliştirme ve teste tabi tutuldu ve dünya çapında aşırı koşullara ve sıcaklıklara maruz kalan yaklaşık 30 prototip kullanıldı.